„Der ''Abdampf'' wird nach Austritt aus der Maschine in zwei Ströme unterteilt, und zwar werden etwa 40% in ein Dampfstrahlgebläse im Schornstein zur Zugverstärkung geleitet, während die übrigen 60% nach vorheriger Entölung einem ''Abdampf''-Verdampfer zugeführt werden. Der in den Verdampfer geleitete Dampf wird nach Abgabe seiner Wärme an das Frischwasser als Kondensat wiedergewonnen. Auf diese Weise werden außer einer günstigen Zugerzeugung im Schornstein reines Destillat aus dem erforderlichen Frischwasser und ölfreies Kondensat aus dem ''Abdampf'' erhalten.“Carl Hartmann: ''Handbuch für Dampfmaschinisten und Steuerleute auf Schiffen.'' Nachdruck der vergriffenen Auflage von 1931, Unikum Verlag, Bremen 2011, Seite 7.
بخار خروجی پس از خروج از ماشین به دو جریان تقسیم می‌شود، به طوری که حدود ۴۰ درصد برای تقویت کشش به یک دمنده بخار جت در دودکش هدایت می‌شود، در حالی که ۶۰ درصد باقیمانده پس از روغن‌زدایی قبلی به یک اواپراتور بخار خروجی منتقل می‌شود. بخار هدایت شده به اواپراتور پس از انتقال حرارت خود به آب تازه، به عنوان میعانات بازیابی می‌شود. به این ترتیب، علاوه بر تولید کشش مطلوب در دودکش، تقطیر خالص از آب تازه مورد نیاز و میعانات بدون روغن از بخار خروجی به دست می‌آید.
